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      城市垃圾收集運送方面的情況變化與對策


      時間:2012-11-23 23:18 來源:河南廢舊金屬網 作者:網絡

          城市垃圾收集和運送業,不僅要作為公共服務業滿足居民的要求,而且還要適應處理和處置方面不斷發展變化的的新形勢,處于受雙方夾擊的位置,受各方條件的
          制約。另外,這種作業是人工作業,人工費占主導地位,財政支出方面的制約也不小。同時,因為是在道路上進行的工作,交通方面的制約也難以避免。
          面對各方面的制約,如何提高垃圾收集、運送的效率是應該重點研究的問題。
          垃圾收集、運送業的外部環境的變化可歸納為如下幾個方面:
          第一,垃圾分類數增加。隨著垃圾的分類水平的提高,車輛的有效合理分配更是問題,不得不考慮收集頻度的問題。收集頻度的改變又不可避免地給排放者(居民)帶來不便和負擔,結果可能導致擾亂垃圾排放的方式。為了得到群眾的協助,行政方面應該多做一些有關協調和教育、宣傳方面的工作。
          第二,垃圾排放者的道德水準下降。越是城市化進程加快和城市化水平提高的城市,地域方面的監督力度越差,單身族比率也提高,在排放規律和排放方式方面帶來棘手的問題。另外,排放分類越細,居民的垃圾投放出錯率越高。不少從業人員都已經認識到垃圾問題的主要矛盾在于收集系統。
          第三,人工費上漲。以人工操作為主的垃圾收集和運送業,其成本受垃圾的量和分類的影響。
          第四,為了控制垃圾收集和運送業方面的財政支出,逐步轉向委托收集和許可經營的機制。隨著該業務許可經營份額的增多,行政方面有必要對這一新興產業加強管理。為了減小行政方面的負擔,把企事業的垃圾收集從行政收集的業務范圍中剝離出去或把企事業的垃圾收集和運送實行收費制,行政方面騰出更多的精力來加強生活垃圾方面的管理。  
          第五,執行周休兩天制的地方越來越多,對那些每周可燃垃圾的收集日為三天的地方就得考慮其收集頻度,每周收集兩天的地方也存在類似的問題?偟膩碚f周休兩天制也提高了垃圾收集成本。
          第六,惡化的交通條件。日本的汽車擁有量由1975年的2 750萬輛猛增到1991年的5 865萬輛,增加了一倍多。所以,在垃圾收集過程中停車障礙和運送過程中交通堵塞的頻率越來越高。   
          第七,中間處理的份額有了很大的提高。中間處理設施的籌建和坐落地點與運送效率有直接關系,選好地點對提高效率很有益處。但是根據中間處理設施的需要進行有關垃圾的分類也是個問題,尤其是粗大垃圾、資源垃圾的分類等級和焚燒處理中塑料的分離更是個麻煩的事情。
          第八,全球性環境保護問題迫在眉睫。從全球性環境保護的理念出發,對資源的分類越來越細,但更要考慮采用能耗低、排煙盡可能少的收集方法。

          相對于上述諸多變化而言,沒有變化的是勞動事故問題沒有得到緩解。路上、戶外作業中,勞動事故比較多,這是絕對不可忽視的問題。

          如上所述,采用何種對策解決垃圾收集和運送環節中出現的新問題和適應外部環境的變化,是今后應加強研究的課題。(責任編輯:admin)
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